Flygplatsen hotas av nedläggning – "Den nakna sanningen"

Sedan 18 år tillbaka har bolaget ansvarat för att hålla flygplatsen och landningsbanan i drift. Det har inneburit löpande underhåll och kostnader utan några egentliga intäkter, så nu börjar tålamodet tryta. Flygplatsen kan komma att läggas ner redan i början av nästa år, en nyhet som Vimmerby Tidning var först med.

– Vi har investerat betydande belopp i upprätthållande av flygverksamheten. Exempelvis har vi lagt ett par hundra tusen kronor per år bara på själva landningsbanan, som nu står inför ett större behov av upprustning. Ska vi rusta upp den ordentligt pratar vi miljonbelopp, säger Dan Edlund som ingår i bolaget ihop med Inge Hyckenberg och Bengt Ingemarsson.

Utöver banunderhållet tillkommer kostnader för bland annat besiktningar av bränsleanläggningen, tillstånd och administration. Bränsleförsäljningen ger visserligen ett visst täckningsbidrag, men det äts upp av kostnaderna för att hålla verksamheten igång, enligt Edlund.

– Bengt gick med som delägare för att han var intresserad av att bibehålla en global infrastruktur i området medan Inge och jag hade mer flygintresse. Det är inte rimligt längre att våra övriga verksamheter ska finansiera en flygplats som kan ha ett värde för samhället.

Undersöker intresset

Det är det värdet trion nu vill undersöka genom en skrivelse som skickats till bland annat Hultsfreds kommun, regionen och länsstyrelsen, Försvarsmakten, Trafikverket och andra myndigheter. En kopia har också gått ut till länets alla riksdagsledamöter bland annat.

Målet är att få ett tydligt besked från berörda myndigheter och beslutsfattare om det finns ett nationellt eller regionalt intresse av att bevara Hultsfreds flygplats för framtida samhällskritisk verksamhet.

”För att flygplatsen ska bibehållas i drift krävs att berörda myndigheter skyndsamt påkallar förhandling i syfte att teckna ett bindande avtal”, står det i skrivelsen.

Avtalet ska omfatta full arrendeersättning, full kostnadstäckning för administration, operativ ledning, tillsyn och hantering av PPR samt övertagande eller ersättning för banskötsel, anläggningsunderhåll och driftansvar. Och som sista punkt ska avtalet omfatta ansvarsförsäkring och skydd för fastighetens intilliggande industriella energiproduktion, skriver man.

– Om det ur ett samhällsperspektiv finns ett behov av att behålla flygplatsen som landningsbar, så anser inte vi att det inte är vår sak längre att upprätthålla det, utan det får samhället hjälpa till med i så fall, säger Dan Edlund.

– Och finns det inte det, då har ju inte vi heller några skäl att lägga in pengar varje år på detta. Det är den nakna sanningen, vi har redan gjort det i 18 år.

Hur stora är chanserna, skulle du säga, att ni ändå får ett positivt svar på er skrivelse, så flygplatsen blir kvar?

– Det vet vi inte, det är därför vi frågar. Kommunen uppvaktade vi redan när vi köpte, med frågan om vi kunde få lite bidrag, men de var inte intresserade. Det var kanske inte så konstigt eftersom det var de som sålde. 

Tiden är knapp

Det finns inte mycket tid att vinka på. Om intresse finns måste förhandlingar om ett långsiktigt drifts- och beredskapsavtal inledas inom 90 dagar, enligt skrivelsen. Om det däremot inte finns något intresse från samhällets sida kan flygplatsen stängas redan den siste januari nästa år.

Vad skulle det få för konsekvenser?

– Flygklubben använder banan, bland annat för brandflyget. Det förekommer också privata flygningar, exempelvis tyskar som kommer till området för att besöka Astrid Lindgrens Värld. Om flygplatsen stängs måste landningsbanan markeras med kryss, vilket innebär landningsförbud, förklarar Dan Edlund och fortsätter:

– En viktig anledning till att vi ändå vill ge samhället chansen att agera är flygplatsens miljötillstånd. Det är oerhört svårt att få ett sådant tillstånd, och det skulle säkert vara väldigt svårt att få tillbaka det om flygplatsen väl läggs ner. Det borde ju Försvarsmakten vara intresserad av, tänker vi.